【中原经济网讯】10月22日，凭借强大的品牌质量优势，河北钢铁舞钢中标中国首座公铁两用跨海大桥——平潭海峡公铁两用大桥5.5万吨高级别桥梁钢板合同。

　　平潭海峡公铁两用大桥是我国第一座真正意义上的公铁两用跨海大桥。之前，我国建设的杭州湾跨海大桥和港珠澳跨海大桥仅是公路大桥。平潭海峡公铁大桥跨越海坛海峡北口,连接大陆一侧的长乐市松下镇和大陆对台最前沿的福建省第一大岛、中国第五大岛平潭岛(也称海坛岛),是福平铁路和长乐至平潭高速公路的关键性控制工程,也是合福高速铁路的延伸。大桥全长16.34公里，沿途从长乐松下离岸至小练岛、大练岛，再经由海坛海峡北东口水道后上平潭岛，包括元洪航道、鼓屿门水道和大小练岛水道的三座航道桥，以及引桥、铁路路基三大部分，总投资约147亿元。可谓是“跨越水陆”的“鸿篇巨制”。在设计上，大桥的下层是时速200公里的双线I级铁路，上层为时速100公里的六车道高速公路，计划在2019年4月建成通车。

　　平潭海峡公铁两用大桥被誉为世界在建难度最大海峡大桥。除了岛屿暗礁等海底复杂地形为桥梁的桩基施工带来困难外，大桥建设还要面临着风大、浪高、水深、涌急的挑战。其中，主航道斜拉桥的主梁采用大节段全焊、整节段吊装，是国内钢桁梁斜拉桥主梁制造和架设技术的又一大突破。平潭海峡公铁大桥整钢横梁长88米的创新，也刷新了我国杭州湾跨海大桥的最大长度箱梁50米的纪录。

　　平潭海峡公铁两用大桥超长的跨度、所处险恶的自然环境，对建设所需桥梁钢板的强度、韧性、焊接性等都有十分严格的要求。今年5月，得知正在建设中的平潭海峡公铁两用大桥要使用一大批高级别桥梁钢板。舞钢立即派出营销人员进行项目跟踪，全力做好技术服务。该座大桥所需的高级别桥梁钢板Q370qE和Q370qEZ35的供货要求十分严格：钢板的焊接性能需通过权威厂家的焊接认证。钢板的探伤要求满足国标一级探伤标准;钢板的表面平直度要求为每米不大于3毫米，多个性能指标严于国家标准，如钢板的冲击性能要求在负20摄氏度下大于120焦耳等。

　　面对用户提出的供货要求，舞钢积极做好各项应对措施，特别是9月份以来，舞钢组成营销创新工作团队，整合了生产、技术、设备各方面的资源，针对用户的个性化需求，创新组织生产工艺、迅速制订所需钢种的供货方案。10月16日，在用户组织的公开竞标中，面对近10家竞标单位的激烈竞争，舞钢由设备、工艺、生产组成的营销团队，据理力争，全力推介舞钢，与评委们进行了多轮技术交流。舞钢过硬的质量品牌、傲人的产品业绩、强大的技术营销实力，受到在场的国内权威桥梁专家的高度评价。最终，竞标结果公布：舞钢中标。

　　多年来，舞钢以实现国家重点工程、重大项目用钢国产化为目标，一直致力于桥梁工程用宽厚板的研究、开发和应用，相继开发多种规格的桥梁结构用钢板。舞钢桥梁钢用于全球最大跨度的单塔自锚抗震悬索钢结构桥梁——美国旧金山奥克兰海湾大桥，世界最长跨海大桥——港珠澳大桥等世界顶级大桥。目前，舞钢已累计向市场供应优质桥梁结构用钢板近百万吨，为国家桥梁基础建设作出了重要贡献。在横跨长江的20多座钢结构桥梁中就有10余座大量使用了舞钢钢板。“舞钢制造”有力推动了长江两岸地区经济和社会发展。(董洁甘长兴)