持续扩大对内对外开放，积极融入服务全国统一大市场建设，河南努力蹚出新路。

　　9月5日，郑州圃田站，一趟满载工程车辆配件的集装箱班列自此启程，经铁路直达天津新港北站后无缝衔接海运，最终将抵达坦桑尼亚。

　　这是郑州发往天津的首趟铁海直运班列，也是继郑州至青岛港、宁波港、连云港港之后，河南开通的第四条铁海直运线路。据介绍，该批集装箱装载的是中铁七局海外公司用于海外工程项目的配件货物。此次运输中，郑州车站海关、中铁联集郑州中心站、中铁快运股份有限公司、中部陆海国际多式联运郑州有限公司、天津港通力协作，以铁海直运模式为货物运输提供更高效、更优质的全程供应链服务。

　　“此线路的开通，有助于推动‘港口+铁路+产业’的深度融合，为更多企业扬帆出海开辟新通道。”中部陆海国际多式联运郑州有限公司董事长栗亚冰介绍，以往，货物通过铁路转运到港口后，需要在港口堆存等待口岸报关、验放等，耗时耗力。如今，越来越多铁海直运线路开通，自动化转关和无感通关，实现出口货物“上班列即上船”，让郑州“内陆港”进一步向“出海口”迈进。

　　铁海直运，货通全球。在全国范围内，铁海直运模式于2024年4月在河南率先落地。据郑州车站海关统计，通过铁海直运模式，目前已累计发运货物超过1300吨，目的地覆盖意大利、希腊、加拿大、英国等国家，货物品类从铝箔制品、皮革制品扩展至汽车及零部件等商品。

　　最近，距郑州圃田站50多公里的郑州国际陆港核心功能区也迎来关键进展。郑州国际陆港核心功能区海关监管作业场所于8月30日通过郑州海关验收，标志着该核心功能区正式具备开行中欧班列条件，为河南打造高水平开放平台、服务高质量共建“一带一路”提供重要支撑。

　　据了解，该海关监管作业场所集进出口货物查验、集装箱堆存及装卸等功能于一体，实现海关监管与物流动线有机衔接，保障进出口集装箱货物“快进快出”。项目投入运营后，将为企业提供报关、集拼、查验等“一站式”通关服务，大幅提升郑州国际陆港核心功能区的运营效率和服务能力。

　　郑州国际陆港建设是我省推动交通区位优势向枢纽经济优势转变的重要举措。其核心功能区主要承担中欧班列货物集结、通关及班列开行等职能，包括关铁融合大监管区、集装箱共享中心、公铁联运中心等7个项目，拥有“8束16条作业线”，年作业能力可达1000万吨。

　　创新物流模式、打通开放通道、推进平台建设，不沿边、不临海的河南织就“链”动世界的开放网络，畅通经济循环，推动外贸增速。今年前7个月，河南外贸进出口额4833.8亿元，同比增长22.3%，高于同期全国增速18.8个百分点。（ 王延辉 王歌 ）