河南经济报记者 韩红霞 王健

　　青山绿水的黄河三峡之上，一条美丽的红色大桥一跨跨越黄河南北，将天堑变通途。12月5日，随着最后一组重载卡车驶离大桥桥面，荷载试验数据采集完成，济源至新安高速公路关键控制性工程——位于河南省济源市与洛阳市新安县交界处群山间的黄河三峡大桥，这座世界首创的独塔地锚式回转缆悬索桥成功通过荷载试验，标志着济源至新安高速全线通车已进入最后冲刺阶段。

　　荷载试验是对大桥结构安全性与可靠性的直接检验，被视为桥梁通车前的“终极考验”。试验分为静载试验和动载试验两类，“试验科学模拟桥梁设计荷载，全面评估大桥钢梁、桥塔、主缆、吊索等关键结构的实际工作性能，确保大桥运营安全。”在实验现场，黄河大桥承建单位中铁四局济新高速黄河大桥项目党支部书记杨艳波告诉记者。

　　在静载试验环节，按照预定方案，每辆载荷32吨的重载卡车依照要求依次递增，有序停放在桥面指定位置，累计投入56辆重型卡车，总重量达1792吨。通过对桥梁关键截面进行分级加载，模拟桥梁在静力作用下的受力状况。动载试验以2辆重载卡车按照规定时速模拟未来高速行车、制动等复杂情形，全面检测大桥在极限状态下的性能表现。技术人员则借助预先布置在桥梁关键部位的传感器，对桥梁在不同荷载工况下的应力、应变、位移等关键参数实施实时监测与数据采集。

　　据了解，为保护黄河生态和地质遗迹，该桥创新采用独塔地锚回转缆悬索桥结构，实现了工程与自然和谐共生。此次荷载试验模拟了大桥未来可能面临的各类极端状况，检测结果显示大桥各项指标参数均符合设计标准，印证了其技术创新与工程质量的安全可靠。

　　黄河三峡大桥桥梁主跨555米，一跨跨越黄河小浪底库区，一桥飞架，将黄河两岸的王屋山-黛眉山世界地质公园及济新高速沿线景区串联了起来，形成了新的旅游通道。大桥通车后，两岸通行时长将由两小时缩短至20分钟。

　　同时，济新高速通车后与新伊、菏宝、连霍等高速公路相连，将高效串联济源与洛阳两地，显著优化豫西北地区高速公路网络布局，进一步完善河南省高速公路网络，对促进区域协同发展、服务黄河流域生态保护和高质量发展战略具有重要意义。