河南经济报记者 韩红霞 王健
近日，随着黄河上最长的公路桥——安罗高速黄河特大桥和世界首创的独塔地锚式回转缆悬索桥——济新高速黄河三峡大桥相继圆满完成荷载试验，进入通车倒计时，河南高速公路开始全力冲刺年底通车目标：全省高速公路通车总里程破1万公里。
2025年是“十四五”规划的收官之年，也是河南高速公路的通车“大年”，记者近日从河南省交通运输厅获悉，2025年，全省共有27个高速公路项目在建。其中，沿黄高速等17个项目计划于年底前建成通车。目前，这17个项目的土建主体及房建、交安等附属工程已基本完工，正全力冲刺年度通车目标。为此，记者近日对多个即将通车的高速项目进行了采访。
创新突破 再谱河南交通建设新篇章
安罗高速黄河特大桥，是安罗高速的重要控制性工程，它位于新乡市与郑州市之间，它以15.223公里的全长，成为黄河上新的“长度之王”。其主桥采用双塔双索面钢混组合梁斜拉桥，在全国范围内首次应用了无纵筋钢混组合索塔技术。这项技术创新简化了构造，提升了耐久性与施工效率，代表了我国桥梁建造技术的又一次突破。
黄河三峡大桥是济新高速公路关键控制性工程，它位于小浪底大坝上游30公里处，在12月5日该桥荷载试验现场，其承建方中铁四局相关负责人向记者介绍了项目如何让一桥飞架又不惊扰亿万年地质遗迹与黄河生态的匠心独运：充分考虑桥址两岸为国家级崖壁保护区及地形地质条件，生态选线、绿色选型，在“3最、6新”方面形成创新突破：世界首创独塔地锚式回转缆悬索桥、世界最大跨径回转缆悬索……最大限度地降低了工程对环境的影响，实现了工程与生态和谐共生。
两大关键控制性工程相继通过“安全大考”，即将迎来通车倒计时，再次彰显了河南高速公路以科技赋能项目建设，以生态优先铺就项目绿色“底色”，不断创新突破的智慧与担当。
济源样本 高速+旅游+产业激活发展新引擎
在宏大的省级路网蓝图中，济源市高速公路建设的推进力度与成效，成为一个观察河南高速建设速度与效益的生动缩影。
在2025年河南全省计划通车的17个项目中，济源占了4个：沿太行高速焦作至济源段、沿太行山高速西延、济源至新安高速、沿黄高速武陟至济源段，可以说，每一条高速都将沿途的景区有机地串联在了一起，铺就了高速助力旅游、产业发展之路。
“沿太行高速是沿太行山地区的一条旅游路，沿太行高速焦作至济源段、沿太行山高速西延通车后，可形成一条贯穿豫北沿太行地区的交通大动脉，串联起沿线景区，济源至新安高速可串联起王屋山、黄河三峡、龙潭大峡谷、黛眉山等景区资源，沿黄高速武陟至济源段是串联起沿黄生态文化旅游带的沿黄高速的重要组成部分……目前四条高速主体工程全部完工，正在进行扫尾工作。”济源示范区交通运输局三级调研员王明杰介绍，这四条高速总里程66公里，如今已进入通车倒计时。
这不仅仅是里程的增加。年底通车后，济源将在全省率先实现“镇镇通高速” 目标，总里程突破200公里，路网密度位居全省前列。对于这个豫西北重要的工业与旅游城市，其意义是全方位的：
黄河三峡景区总经理田平军的感受最为直接：“济新高速公路通车后，洛阳、三门峡等地的游客来景区游玩，时间会从3个小时缩短到40分钟左右。”
高速通车后时间缩短带来的成本降低，更将为济源工业插上“升级翼”。对于拥有110余家工业企业的济源市承留镇，高速是发展的“黄金通道”。“依托新通道可降低物流成本，高效衔接郑州、焦作、洛阳等地的技术与市场。加速传统产业向‘新’而行，催生新兴产业‘强磁场’。”承留镇党委委员苗王亮说。河南金利金铅集团有限公司党委副书记黄英军对于沿太行山高速西延项目济源西站就在集团门口的便利表达了由衷的喜悦：“济源西站开通后，来自山西的原料运输车辆不再绕行，集团产品可实现‘门对门’快速上高速，运输路线大幅优化，成本显著下降。”
“成环联网”2025年年底全省高速公路将破万公里
济源的加速度，是河南省高速公路“十四五”期间全面“提速”的典型写照。“十四五”以来，河南省高速公路建设持续“提速”。截至2024年底，全省累计完成高速公路投资3756亿元，开工建设里程2349公里，新增通车里程1858公里，全省通车总里程已接近9000公里。
河南省交通运输厅相关负责人介绍，目前全省计划于年底前建成通车的17个项目正进入全力冲刺阶段，到2025年底，全省高速公路通车总里程将历史性突破1万公里。郑州、开封、洛阳等13个省辖市将实现高速公路“成环联网”，全省基本实现“县县通双高速”目标。
1万公里，不仅仅是一个数字的跨越，更意味着路网结构和质量的系统性提升：提升整体通行效率与服务保障能力，为县域经济融入更大市场提供有力保障，支撑中原城市群发展，促进沿线旅游资源开发和乡村振兴战略实施，让交通成为引领区域协同、产业布局、城镇发展的“主动力”。
