□本报记者 李琳 杨之甜

河南融入服务全国统一大市场建设步伐加快加紧，从一组“公转铁”的相关数据中可窥见一斑：

记者于12月8日获悉，今年1月—10月，安阳市铁路货运量达3900万吨，占全市货运总量的比例攀升至19.35%，超过全省平均水平，成为河南畅通物流循环的“黑马”。

19.35%的背后，是绿色转型与效率提升的双重驱动。

河南万庄安阳物流园堆场上，装吊机械臂不停运转，一列从陕西启程、搭载20多个集装箱的“公转铁”班列顺利靠站。这批满载块煤的货物卸载后，将通过公路无缝转运至滑县化肥企业。

“货物先经陕西短途公路集运，再换装集装箱走铁路直达园区，不仅装卸高效，更能实现零损耗、零洒落。”物流园负责人闫伟明算了一笔环保账，铁路每万吨货运量能耗比公路节省110吨标准煤，减少二氧化碳排放270.6吨。

经济优势同样显著，收货企业负责人直言：“铁公联运运距最优，让运输成本降到了最低。”

2024年11月，中办、国办印发《有效降低全社会物流成本行动方案》，明确提出到2027年，铁路货运量、铁路货运周转量占比力争分别提高至11%、23%左右。“‘公转铁’既是落实国家政策的必然要求，更是安阳融入服务全国统一大市场建设的主动作为。”安阳市交通运输局局长王志刚表示。

作为河南连接京津冀的唯一桥头堡，安阳率先迈出物流一体化转型步伐。

近年来，安阳先后完成万庄公铁物流园专用线、顺成煤焦专用线改扩建等7个“公转铁”重点项目，铁路货运“毛细血管”持续畅通；安阳至天津港铁海联运班列常态化开行，比传统公路出海运费节省30%，辐射半径不断扩大。通过协调铁路部门推行“一企一策”“量价互保”等灵活定价机制，有效降低企业物流成本，让“公转铁”成为企业首选。

安阳的先行实践，正是河南加快融入服务全国统一大市场建设的缩影。

作为全国重要的交通枢纽，河南正以“空铁公水”立体交通网络为支撑，通过完善多式联运体系、破除市场壁垒等举措，促进资源要素高效流动。而安阳则凭借区位优势，一边衔接京津冀产业转移与物资需求，一边联动供应链，用“公转铁”打通跨区域物流堵点，为全省构建循环枢纽提供了经验。

如今，河南正以安阳为支点，持续深化物流服务升级：不但扩大了“公转铁”覆盖范围，提升大型工矿企业和物流园区铁路专用线接入比例，更依托陆港型国家物流枢纽建设，推动跨区域监管协作与规则衔接。在融入服务全国统一大市场建设的道路上，“北大门”安阳正以物流畅通为突破口，让“桥头堡”的辐射效应充分释放，为全国统一大市场建设注入中原动能。