河南经济报记者 毛云生 通讯员 李汶哲

　　初冬的淮河，烟波浩渺。信阳港淮滨中心港区，巨大的桥吊巍然屹立，集装箱整齐码放，货轮汽笛长鸣，与不远处如火如荼建设的疏港铁路专用线工地，共同构成一幅动能澎湃的画卷。这里，不再是传统意义上的“内陆腹地”，而是河南通江达海、拥抱世界的新门户。

　　在刚刚过去的“十四五”，淮滨迎来了交通事业的“黄金五年”。五年来，淮滨县交通运输局在县委、县政府的领导下，抢抓战略机遇，奋力攻坚克难，推动全县交通运输事业实现了历史性跨越。

　　“以前去阜阳，路上光是红绿灯就有百十个，要折腾好久。现在淮阜高速通了，国道、省道也升级了，感觉淮滨和外面的世界一下子拉近了！”常年跑运输的货车司机王师傅，对路的变化感受最深。

　　正如王师傅所言，“十四五”期间，淮滨的交通筋骨变得日益强健。淮阜高速建成通车，使全县高速公路增至三条，真正实现了“承东启西、连南贯北”。G328、G220、S335、S336等国省干线完成提质升级，宛如一条条活力动脉。更细密的“毛细血管”深入乡村——累计新改建农村公路350公里，实现了“县到乡镇通二级、村通宽路”的全覆盖。一条条平整的公路，不仅连接了村庄，更连通了民心与产业。兔子湖旅游路、期思芡实基地产业路、三空桥蒙牛基地资源路等150多公里特色公路，将乡村美景与特色产品送出深闺，为乡村振兴注入了强劲动力。

　　2022年元月，一声汽笛划破长空，信阳港淮滨中心港正式开港运营。如今，淮滨港已初具规模，集装箱、散货业务繁忙，岸电等绿色设施配套完善。正在加速推进的淮河航道提升工程和疏港铁路专用线，将串联起公路、铁路与水路。

　　“公铁水联运指日可待，届时货物下了铁路就能上船，成本将大幅降低，效率极大提升，淮滨作为区域物流枢纽的地位将更加稳固。”港口运营负责人指着规划图信心满满。

　　在淮滨县张庄乡，村民李大姐正熟练地将一箱箱土鸡蛋打包，贴上快递单。“现在方便多了！村里通了‘一元公交’，不仅能坐，还能指带快递。物流服务站就在村口，网上卖东西、收东西都不愁。”她笑着说。

　　这种便利，源于淮滨县深入实施的客货邮融合发展。全县开通24条城乡公交线路，投入百余辆新能源及村村通公交车，实现了297个行政村公交全覆盖。同时，编织起县乡村三级物流网络，开通38条客货邮融合线路，建成271个物流服务站。“出门有公交、收发有快递、特产运得出”，已成为淮滨农村的新日常。

　　“2026年，是开篇布局之年。我们将聚焦补短板、强枢纽，全力攻坚疏港公路、省道提质、农村公路改造；确保疏港铁路投入运营，加速航道与港口扩容；同时前瞻性启动‘十五五’综合交通规划及淮麻高速等重大项目前期工作，基本建成‘外畅内联、通江达海、集约高效、绿色智能’的现代化综合交通运输体系。”淮滨县交通运输局局长丁锋信心满满地说。

　　从阡陌交通到通江达海，从“神经末梢”到“枢纽前沿”，淮滨交通的蝶变，是区域发展战略的生动注脚。一条条路、一座座港、一张张网，正承载着滨淮大地的发展梦想，向着“人享其行、物畅其流”的美好愿景全速前进。