河南经济报记者 马连华

　　3月31日，一列满载集装箱的货运班列从郑州圃田站缓缓驶出，其中一批重23吨的陶瓷磨料将通过铁路直达青岛港，换装海运船舶出口意大利，这是河南省首票采用多式联运海铁联运监管模式出口的货物。

　　与传统转关模式相比，多式联运监管模式实现了“启运即放行”，以“多式联运申请单”替代转关单，企业可在郑州一站式办结报关、查验和施封，无需在沿海港口再次申报或重复查验。货物运抵青岛港后直接享受“抵港直装”，将通关环节前置至内陆启运地，有效解决了传统模式环节多、手续繁、时效慢的问题。

　　图为郑州海关所属郑州车站海关关员赵瑜茜和冯研正在对河南首票采用多式联运海铁联运监管模式出口的货物验核集装箱货物封志。

　　新模式的降本增效成效显著。“货物在家门口就能办结全部海关手续，到了沿海港口就不用再重复跑流程。物流成本降了，我们的产品市场竞争力也跟着上来了。”参与首票业务的河南中外运国际物流有限公司负责人刘扬表示，与传统分段运输模式相比，大幅降低港口滞箱、堆存等隐性物流成本。

　　“海关总署2026年第12号公告发布以来，我们靠前服务，第一时间对接企业需求，依托郑州铁路口岸枢纽优势与沿海港口之间的跨区域联动协作机制，积极推动政策落地见效。”郑州车站海关负责人表示，此次首票业务的顺利开展，是落实《有效降低全社会物流成本行动方案》、服务河南融入全国统一大市场建设、助力内陆开放高地建设的具体实践。

　　下一步，郑州车站海关将继续深化与青岛港、宁波舟山港等沿海口岸的跨区域协同配合，持续做好对企政策宣贯和涉企服务，持续提升跨境贸易便利化水平，让更多河南好物通过海铁多式联运“快车道”通达全球。