2026年的春天，“十五五”规划落地的第一缕春风，拂过位于宇通客车股份有限公司(以下简称“宇通客车”)新能源厂区，这里是推动交通运输装备全面向智能化转型的起点。

　　“十五五”规划纲要明确，发展壮大智能网联新能源汽车等新兴产业、扎实推进智能驾驶关键技术创新、全方位推进数智技术赋能千行百业……作为全球客车领域的领军企业，宇通客车是如何通过“智变”驱动“质变”，以数智赋能加速新兴产业变革的?

　　在宇通客车新能源厂区的客车总装车间，工人有条不紊地忙碌着，正在安装车体附件支撑杆的工作人员张明给出了回答。

　　他指着眼前的混线生产车间介绍：“以前生产线是固定的，但现在这条生产线，今天生产旅游大巴，明天就可能生产自动驾驶巴士‘小宇’，通过智能化精益管理，现在不同车型可快速切换、并行生产。生产线的柔性‘变形’保证了我们能对订单客户‘多品种小批量’的个性化需求快速响应，也实现了规模生产下的效率和成本控制。”张明对于智能化融入生产环节，给生产线带来的变化感到欣喜。

　　“数智赋能新兴产业，如今，‘全员AI+’已融入研发、生产、运营、服务各环节。”宇通客车智能驾驶技术研究工程师李钰锐表示，对于客户来说，他们最关心的是客车智能化功能的实现。“以前谈造车，是机械结构、动力系统;现在谈造车，是动态场景感知、数据闭环迭代、模型训练与算法优化。”面对每天呈现在眼前的车辆智能驾驶端与智能座舱的醒目参数，李钰锐表示，他和同事们每天要做的，就是不断地让车更懂人、更智能、更安全。

　　在宇通客车新能源厂区道路上从容行驶的“小宇”，正是“智变”驱动“质变”的生动缩影：依托激光雷达与多传感器融合感知技术，无方向盘、无油门、无刹车，以智能化的接驳服务穿梭于各处。目前，“小宇”已在国内十多个城市实现常态化运营，累计运行500万公里，始终保持着“零事故”的纪录。

　　“小宇”跑了100天都没事，但第101天突然出现意想不到的情况，怎么办?为解决这一难题，宇通客车构建了庞大的虚拟仿真事件模型——将现实世界中可能出现的极端场景，无论概率多低，全部“抓”进数字环境，再发散成上千种变体，反复测试。“推动智驾安全从行业常见的99.99%向99.99999%进化，是我们的目标，直到系统应对能力逼近极致。”李钰锐说。

　　“让车更舒适、更智能不仅是研发部门的事。”正在为一批即将交付欧盟市场的高端客车做准备工作的宇通客车海外部工作人员李一鸣介绍，“以客车的空调开启、控制模式为例，在车辆生产前，销售人员就会收集用户的多种需求，用户想要什么样的车，我们在现场就可拼出车型图，并将个性需求列入清单，尽可能满足用户对更智能的个性化需求，并降低供应链成本、提高订单响应速度。”

　　李一鸣对通过数智技术将用户需求快速反馈到供应链带来的效率提升和带给用户更优体验感的改变感到自豪，“每次在海外出差，看到我们自主研发的车辆和产品，我都感到有一种发自内心的亲切与感动。”

　　据了解，目前宇通客车在自动驾驶公交领域已实现L0~L4级全栈技术覆盖;在商用车领域布局的L4级自动驾驶产品实现了规模化应用。刚刚发布的2025年宇通客车年报显示，宇通客车年营收达414.26亿元，同比增长11.31%。海外市场扩容明显，新能源客车已在60多个国家批量销售并实现良好运营。

　　这个春天，“十五五”规划纲要文件里的热词，正变成豫企车间里的指令、极端场景的测试、道路上的轨迹、年报里闪亮的数字……一场关于数智赋能新兴产业的变革在这里正悄然加速。(韩红霞/文 王健/图)