硬核数据彰显中原内陆开放枢纽强劲动能与蓬勃活力。近日，郑州国际陆港传来消息，截至5月28日，该港西作业区今年商品车运输累计到发470列、突破10万台，同比增长25.6%。

　　“出厂即装车、下线即出海”。从一片荒地蝶变为区域性铁路大港，承载着河南融入服务全国统一大市场、中原地区开放发展、产业升级重要使命的我省“空、陆、铁、水”多港联动现代化、国际化、世界级物流枢纽的核心组成部分——郑州国际陆港，正用扎实的“铁肩膀”扛起中原对外开放、产业转型升级的“铁担当”。

　　据郑州国际陆港运营主体河南国际物流枢纽建设运营有限公司相关负责人介绍，根据功能定位，郑州国际陆港东作业区为中欧班列（郑州）集结中心，西作业区为新能源汽车供应链服务中心。近年来，该港聚焦区域新能源汽车产业物流需求，积极推进陆港西作业区建设，不断强化港产深度融合。

　　依托郑州航空港经济综合实验区建设的专用短驳通道直连比亚迪超级工厂，新车刚下线便可直接驶入专属运输车厢，全程省去了多次转运、装卸与等待环节，提高转运效率约40%的同时降低转运成本约20%。同时，精准定制JSQ6笼车专属铁路发运方案，单趟专列可运载近300辆商品车，大幅提升整车规模化运输效能。

　　立足河南省产业发展布局，郑州国际陆港还充分利用与车企比邻而居优势，积极推进该港西作业区30万平方米大型仓储物流园建设，精准打造零部件仓储、整车分拨基地，将周边配套企业与供应商全面纳入高效辐射圈，与车企生产节奏同频共振。依托这一科学布局，通过一次集货、统一配送模式，汽车零部件可实现2小时内从仓库直达工厂，提升供应链效率和响应能力约20%，大大降低了零部件运输成本及仓储成本，同时，还实现了从单一物流仓储服务向全链条供应链生态构建的升级。目前，该港已构建起新能源汽车“生产-仓储-物流-出海”全链条发展体系，形成“东箱西车”特色运营格局。

　　铁海联运，畅通国内国际双循环。据了解，郑州国际陆港商品车专列保持每日3至4列常态化稳定开行的节奏，运输网络全方位铺开、纵深延伸——对内可直达蒲河、保定、闵行、墟沟北、太仓港、改貌、杭州、广州国际港等全国核心物流站点，覆盖国内主要消费与中转市场；对外，“下线即出海”，依托海铁联运模式，打通出海通道，让河南造汽车顺利远航墨西哥、巴西、澳大利亚等国家，深度融入全球汽车产业链、供应链、物流链。

　　车轮滚滚，笛声阵阵，从一辆车的高效出海，到一条产业链的迭代升级，郑州国际陆港物流能级的不断跃升，正重塑内陆物流生态，为中部新能源汽车产业集群崛起注入强劲动能，也助力河南省从区位交通优势向枢纽经济优势，从要素通道向开放高地价值跃升。（韩红霞 李茹 ）