河南经济报记者 李媛媛

　　河南承东启西、连南贯北，是全国为数不多拥有“米”字形高铁网的省份，郑州机场货运排名跻身全球前40强，高速公路通车里程更是突破了1万公里大关。如今，随着沙颍河“通港达园”工程的开工和周口港、平顶山港的相继运营，河南的水运短板也在加速补齐。

　　然而，交通基础设施的“硬联通”只是第一步，如何将“过境流”转化为“留存流”，将“交通优势”转化为“枢纽经济”？6月4日，在河南省人大常委会召开的新闻发布会上，省交通运输厅党组成员、副厅长刘江给出了明确路径：河南将发起多式联运、内河航运、省际公路“三大攻坚”，以此纵深推进融入服务全国统一大市场。

　　攻坚一：多式联运，让物流“无缝衔接”

　　单一的运输方式已无法满足现代物流的需求。河南的首要任务，是打破不同运输方式之间的壁垒，深化多式联运高质量发展。

　　刘江介绍，河南将加快编制“十五五”现代综合交通运输体系和枢纽经济发展规划，积极推动中国邮政郑州全球航空物流枢纽建设，以此提升枢纽能级。更重要的是“软联通”的提升——河南将大力推广“区块链+多式联运”模式，利用技术手段解决信息不对称问题。

　　在运营层面，河南将保障高铁货运、空高联运、铁海直运、卡车航班的稳定运营。这不仅意味着货物能“走得快”，更要“走得省”。通过加快“公转铁”“公转水”，河南正致力于推进全社会物流成本的实质性下降，让企业在全国统一大市场中更具竞争力。

　　攻坚二：内河航运，构建中部“出海通道”

　　“通江达海”是内陆省份河南长久以来的梦想。此次发布会传递出一个强烈信号：内河航运将成为河南下一阶段基建的重中之重。

　　围绕构建中部便捷出海水运通道，河南将全力加快沙颍河“通港达园”、淮河航道、疏港铁路等重点项目建设。与此同时，法治保障也将跟上——《河南省内河航运条例》将加快落地实施，为航运发展提供制度护航。

　　为了提升“流量”，河南将深化与沿海港口的合作，加密集装箱航线。此外，绿色航运成为新亮点，河南将加大新能源船舶运力投放，探索低碳环保的航运新模式，让黄金水道真正产生黄金效益。

　　攻坚三：省际通道，消除“断头路”与“瓶颈口”

　　作为连接四省的枢纽，省际公路的畅通程度直接关系到河南的辐射能力。河南将开展省际公路通道提质升级攻坚，重点解决“断头路”和“瓶颈路”问题。

　　一方面，加强与周边省份的协同，加快推进待建通道项目，并积极争取将邻省未纳入规划的项目挤进“十五五”规划盘子；另一方面，抓落地见效，年内力争打通3处省际通道，推动阳新高速商城至豫鄂省界段开工建设。

　　不仅要“通”，更要“畅”。河南还将开展高速智慧保畅行动，推进主通道扩容改造与智慧公路建设。这意味着未来的省际通道将更加智能，能够实时感知路况、自动调节流量，确保物流大动脉全天候高效畅通。

　　从“米”字交汇到“通江达海”，从“物理连通”到“化学融合”，河南正以“三大攻坚”为抓手，将交通大省的“势能”转化为枢纽经济的“动能”，全力打造全国统一大市场的循环枢纽。