10月21日上午，郑州国际陆港西作业区商品车作业场车辆铿锵、汽笛嘹亮，X9074/3次JSQ图定笼车班列缓缓驶出站台，该趟班列满载290台比亚迪方程豹、秦L及奇瑞捷途等商品车，4天后将到达新疆霍尔果斯口岸，经口岸换装15天后到达目的地乌兹别克斯坦塔什干。

　　该班列为全国中东部地区首条国际图定笼车班列，是国铁集团在沿边口岸试运行基础上，首选支持郑州国际陆港航空港片区规模化开行的创新特色产品，对拓展中欧（亚）班列运输模式、提升国际通道承载能力、发挥河南区位交通和汽车产业优势、打造国际汽车集散中心具有重要意义。

　　该通道的打通，有效填补河南整车陆路直达中亚及俄罗斯的出口通道空白，构建起“向西陆路直达中亚及俄罗斯+向东铁海联运出海”双通道布局，与传统铁海联运绕行沿海港口模式相比，比较优势明显。

　　装得多、装得快、装得稳。相较于普通集装箱，JSQ笼车单节可装载9至11台商品车，整列最大运力达290台，装载量提升近两倍。依托郑州国际陆港“两束四线”专业作业站台，车辆无须托架直接驶入，单列装卸仅需3至4小时，作业效率提升40%左右。尤其是打通与比亚迪等省内车企打通“厂站直连”专属物流通道以来，实现新车“下线即装车、装车即发运”，转运效率进一步提升40%，成本降低20%，真正实现“装得多、装得快、货损少、成本低”。

　　定点发、快速运、准时达。根据国铁集团公布的四季度中欧（亚）调图方案，新郑至霍尔果斯JSQ图定笼车班列（车次X9074/3）纳入全国铁路运行图，每周固定开行1列。全程严格执行定点、定线、定车次、定时、定价“五定”运行模式，享受铁路运输“五优先”作业保障，5天可到达口岸，15天到达中亚，20天到达莫斯科，比传统铁海联运方式快10天以上。同时，郑州国际陆港充分把握每日15 对、年7000 列的通道承载能力，加强货源组织，优化现场调度与开行保障，全力提升班列图定兑现率，确保班列常态化、规模化开行。

　　韧性强、时效优、流程减。在跨境运输环节，该班列不受雨雪、跨境公路拥堵等影响，发运计划稳定、周期可预判。相比传统公路跨境模式，整体交付周期缩短20%以上，全程在途时间平均压缩30%以上。在手续办理上，班列推行“一单到底”多式联运服务模式，客户仅需一次委托，即可实现“一份单据、一次申报、一次结算、全程负责”，彻底告别传统模式下需对接多家单位、办理多份单证的烦琐流程。同时，铁路单位运量碳排放远低于长途公路，规模化开行有力助推交通运输结构绿色低碳转型。

　　下一步，郑州国际陆港将进一步发挥通道枢纽优势，主动对接中铁特货、各汽车主机厂，强化产业链协同，健全完善“集装箱+JSQ”并行的整车出口产品体系，加快由单一运输服务向整车集结、仓储、报关、发运一体化综合物流业务延伸。改善去程货源质量的同时，加强钾肥、粮食等回程大宗货源组织，促进班列双向均衡，做大做强大宗商品集散中心，真正把过境“流量”转化为产业“留量”，不断放大中欧班列（郑州）集结中心辐射效能，以通道建设赋能产业集聚，助力更多中国自主品牌汽车扬帆出海，为河南加快建设内陆开放高地、服务构建国内国际双循环贡献力量。（范丽莹）