河南经济报记者 毛云生 通讯员 贾晗 田苗

　　9月3日，在信阳港·淮滨中心港的码头上，龙门吊将满载白云石的集装箱精准吊装上船，发往安徽凤阳。与此同时，调度室内，工作人员正监控着另一批从湖北十堰经铁路运抵的货物，准备转运。这一幕，正是淮滨中心港创新“公铁水”多式联运模式的日常缩影。

　　湖北一家白云石企业日产量3000吨，其安徽合作企业月需2万吨，年运量预计30万吨。白云石作为光伏玻璃关键原料，运输成本直接影响企业效益。此前，货物从湖北十堰至安徽凤阳依赖传统篷车公路直达，成本高且有损耗。

　　信阳港·淮滨中心港作为淮河上游的核心枢纽港，依托优越区位和完善的集疏运体系主动对接需求，凭借成熟的内河航运网络和铁公配套，构建起“铁路+水路+公路”的立体运输网络。该定制化联运路径具体为：从湖北白云石企业仓库经密封货车短驳至十堰铁路货运站，经铁路直达淮滨铁路货运站，随后转运至淮滨中心港，通过内河船舶运至安徽凤阳港，最后公路短驳至收货企业。通过整合物流资源，协调多方主体，淮滨中心港实现了各环节的无缝衔接。

　　“现在每吨成本降了20块，一年就是600万，这是实实在在的利润。”信阳市淮河港口集团总经理董林表示，“我们不是简单拼接运输方式，而是通过资源整合和精准调度，让铁、水、公像流水线一样高效运转。”

　　从实际成效看，该模式全程运输成本仅120元/吨，按年运量30万吨计算，年节约运费600万元，且货物损耗率为0。同时，“铁路+水路”的低能耗运输模式，减少了粉尘污染和单位能耗，契合绿色物流发展趋势。

　　从破解运输痛点到方案落地，再到成效凸显，白云石“公铁水联运”案例，集中体现了淮滨中心港的枢纽功能、资源整合、精准调度、降本增效与绿色发展优势，更以“淮滨经验”证明了内河港口在推动区域产业协同、赋能企业发展中的核心价值，为内河港口创新发展提供了有力借鉴，同时，在推动多式联运发展、服务区域经济方面发挥着日益重要的作用。