7月30日上午9时20分，在我省郑州新郑东站，随着X8438/7次班列鸣笛启程，标志着郑州国际陆港新建联络线工程竣工通车，郑州—莫斯科邮快件班列同步首发。这趟满载跨境电商包裹与国际邮件的班列，将从这里汇入京广铁路，驶向莫斯科，至此，郑州国际陆港 “大场站、窄通道” 瓶颈被彻底打破。

　　郑州国际陆港航空港片区是省委、省政府确定的陆港主枢纽，总规划面积50平方公里。目前其核心功能区已全面建成投用：西作业区建成专业化商品车作业体系，具备年100万辆商品车的作业能力;东作业区建成16条铁路作业线，具备年120万标箱、200万吨包件、300万吨笨重货物作业及通关能力。但“大胃口”的陆港始终受“窄通道”铁路通行能力不足因素制约，功能作用没有得到有效发挥。

　　此次邮快件班列驶过的862米的铁路线，即为郑州国际陆港新建联络线。它自京广铁路新郑站南端咽喉下行侧接轨引出后，以R-250m半径曲线左转上跨炎黄大道，与既有新开铁路并行向东引入新郑东站。虽然这段线路不长，但它却是郑州国际陆港彻底打通京广铁路、接入全国铁路网的“最后一公里”。联络线通车后，陆港专用铁路日通行能力从7对提升至15对，年通行总量可达5000列，向着实现“万列、千万吨”战略目标迈出一大步。与此同时，其货运业务将全面接入国铁95306线上服务体系，实现班列运输、申报、调度全流程的数字化、高效化，为中欧班列(郑州)规模化、常态化、高频次稳定开行筑牢硬件根基。

　　通道能力的提升，已直接转化为物流效率的飞跃。此次启运的郑州—莫斯科邮快件特色班列，全程时效压缩至10天以内。相较于传统班列，该线路节省约7天运输时间，时效提升近40%。该班列的成功发车，开辟了河南直达俄罗斯的高效、稳定陆路国际邮运通道，有效弥补了省内跨境快递陆路运输运力不足、通道单一的短板，进一步完善了覆盖欧亚、东盟的中欧班列全球运输网络，中俄跨境电商、邮政快件、小商品贸易等业态迎来全新发展机遇。

　　作为我省畅通国际物流大通道、做强内陆枢纽经济的标志性工程，此次新建联络线通车运营具备多重核心价值，赋能效应显著。它将充分激活郑州国际陆港空、铁、公、水多式联运协同优势，为我省将区位优势转化为通道优势、产业优势，以高水平内陆开放服务全国统一大市场建设注入强劲动能。

　　河南中豫国际港务集团有限公司党委委员、副总经理李树鑫表示，以通道能级的提升为依托，郑州国际陆港将持续拓通道、强枢纽、促贸易、聚产业，构建“通道带物流、物流促贸易、贸易聚产业”的良性发展格局。重点围绕粮食、木材、跨境快件等大宗商品做大集散规模，推动产业与枢纽深度融合。同时，锚定“万列、千万吨”目标，持续拓宽国际物流通道，提升运营效能，以更高质量的中欧班列开行服务国内国际双循环，为现代化河南建设贡献强劲陆港力量，在服务共建“一带一路”中彰显中原担当。(韩红霞)