河南经济报记者 毛云生 通讯员 贾晗

　　河南地处南北气候过渡带，淮河沿线每年5月至9月进入汛期，其中7月16日至8月15日的“七下八上”时段，更是防汛关键期。眼下，主汛期将至，淮河淮滨段航道提升工程、G220淮河大桥改建工程两大水运重点项目，正抢抓汛前有限窗口期，集结人力机械、倒排工期挂图作战，以“战时状态”全力攻坚，推动工程建设提质提速。

　　在淮河淮滨段航道提升工程三标段豫东南枢纽施工现场，一派热火朝天的建设景象。挖掘机、装载机、混凝土搅拌车等大型机械往来穿梭，轰鸣声此起彼伏。在施工现场核心区域，一道长达3.2公里米、深度20米的止水屏障已整体成型。不远处的G220淮河大桥改建现场同样紧张有序，目前桩基工程已全部完成，墩柱、盖梁等下部结构施工正稳步推进，整条淮河水运建设现场处处涌动着攻坚奋进的热潮。

　　“淮河汛期水位涨落快、变化大，围堰防渗是工程安全度汛和持续施工的核心关键，容不得半点马虎。”淮河淮滨段航道提升工程三标段豫东南枢纽项目施工技术主管李冰介绍，为抢抓汛前节点，项目方紧急调配200余名施工人员、120余台大型机械设备进场。目前，已同步完成围堰土方填筑、导流明渠开挖等关键工序，围堰止水屏障经专业检测，防渗性能完全达到设计标准，提前消除了汛期渗漏安全隐患，为后续2000吨级船闸、18孔泄水闸、鱼道等主体结构施工扫清了障碍，为项目按期推进奠定了坚实基础。

　　汛前攻坚的强劲势头，直接推动项目投资实现大幅跃升。据了解，截至6月底，淮河淮滨段航道提升工程今年已完成投资5.37亿元，占年度任务的50.8%，顺利实现“时间过半、任务过半”的阶段性目标。与之同步实施的G220淮河大桥改建工程，全长2332米，严格按照三级航道标准建设，106米的高桥塔搭配155米的通航跨径，可充分满足2000吨级船舶通航需求，建成后将进一步完善区域交通路网。

　　两大重点项目相辅相成、协同推进，共同构成中原城市群对接长三角水运的关键节点，其建设意义重大、影响深远。“每年淮河汛期，对沿淮在建工程都是一场严峻考验。”淮滨县交通运输局副局长王林华表示，当地始终把汛前建设作为当前工作的攻坚核心，坚持“防汛优先、安全第一”原则，优先推进围堰、防渗、桩基等水下和临水关键工序，抢在主汛期前完成所有防汛基础工程，牢牢守住工程安全底线。从长远发展来看，两大项目建成后，既能进一步提升淮河干流防洪标准，有效增强行洪排涝能力，保障沿岸群众生命财产安全，又能畅通2000吨级船舶通航通道，大幅降低区域物流运输成本，为豫东南地区深度融入长三角一体化发展搭建起便捷高效的“水运桥梁”。

　　当前，各参建单位切实压实防汛和施工双重责任，一方面完善工地度汛应急预案，组织开展防汛应急演练，提升应急处置能力；另一方面在确保安全度汛的前提下，优化施工方案、细化施工节点，持续提速主体工程建设。下一步，淮滨县将持续紧盯汛前施工窗口期，强化统筹协调、优化服务保障，推动两大水运重点工程早日建成投用，以水运基础设施的升级完善，激活区域发展新活力，助力中原城市群高质量发展迈出坚实步伐。