河南经济报记者 毛云生 通讯员 王长江

　　7月26日，信阳港淮滨港区疏港铁路专用线施工现场机器轰鸣，各施工标段一派繁忙。作为豫东南构建公铁水多式联运枢纽的核心工程，建设进度持续加快，将彻底打通淮河 “黄金水道” 对接国家铁路干线的关键堵点。

　　淮滨疏港铁路是河南省重点多式联运工程，总投资约 10.88 亿元，线路全长 11.9 公里（其中正线 9.295 公里、疏解线 2.622 公里），2024 年9 月底全线开工建设。该线路自京九铁路淮滨站北端接轨引出，同步实施淮滨站改扩建，新建港口装卸站，终点直达信阳港淮滨中心港区，实现京九、漯阜、宁西铁路干线与淮河航道无缝连通淮滨。

　　该工程建成后，火车可直达信阳港淮滨港区码头，实现货物铁路、水路、公路零换乘转运，补齐淮滨港长期仅靠公路集疏运的短板，筑牢 “千里淮河第一港” “公铁水”一体化骨架。项目专班统筹施工、征拆、铁路运营多方协同，破解营业线施工、土方调配、资金保障等难题，全线施工节奏持续提速。

　　截至 2026 年 6 月，全线路基工程完成 45%，新建港口站路基完工 70%，站场填筑、附属配套同步施工。桥梁整体进度 41%，累计预制 T 梁 100 片，跨京九铁路转体桥核心工序全面启动，为全线架梁打通关键通道。站改配套，淮滨站改扩建工程同步推进，接轨设备、货运配套设施同步铺设，保障铁路干线与专用线顺畅互通河南省铁路。按照施工计划，项目将于 2026 年底建成开通货运，同步配套港区公路集疏运路网，形成完整立体运输体系。

　　“公铁水”联动，激活临港经济新动能，淮滨坐拥淮河上游核心内河港区，现有多条集装箱航线连通长三角，疏港铁路建成后多重优势集中释放。大幅降低物流成本，矿石、粮食、化工品、集装箱等大宗货物可走铁路直达港口下水，对比全程公路运输，每吨货物运费显著下降，企业综合物流成本减少近六成，同时减少货车扬尘、尾气排放，助力绿色 “公转铁、公转水”。拓展腹地辐射范围，向西联动豫西、鄂北工矿产区，向北衔接京九铁路货运网络，向东顺淮河直达长江、沿海港口，打造豫货出海便捷门户，吸引建材、装备制造、仓储物流临港产业集聚。

　　与此同时，淮滨县还将进一步完善区域综合交通格局，同步叠加淮河三级航道升级、港区扩容、保税物流配套项目，港航交通工程协同发力，构建 “铁路进港、水路通江、公路联网” 综合枢纽，支撑淮滨 “港产城” 融合发展布局。这条疏港铁路是淮滨打造豫东南公铁水联运示范枢纽的标志性工程。项目全面投用后，将巩固信阳港淮滨港区全省最大单体内河港地位，完善中部内陆内河多式联运网络，助力河南打通淮河出海大通道，为淮滨县域临港工业、外向型贸易、大宗物资流通注入持久交通动能。