“厂站直连”，新车“下线即装车、装车即发运”……郑州国际陆港正以硬核运能与运量彰显中原内陆开放枢纽的强劲动能，赋能河南新能源汽车产业高效出海。截至7月29日，2026年郑州国际陆港商品车专列累计到发704列16803车，运送商品车总量突破15万台。

　　郑州国际陆港作为河南省“空、陆、铁、水”多港联动现代化、国际化、世界级物流枢纽的核心组成部分，承载着河南融入服务全国统一大市场、中原地区开放发展、产业升级的重要使命。其西作业区(新能源汽车供应链服务中心)，依托郑州航空港经济综合实验区建设的专用短驳通道，可直连比亚迪超级工厂。那么，如何在此基础上，适配商品车运输规模化、常态化、高效化发展需求，全力护航以比亚迪为代表的河南先进制造业发展，助推枢纽经济与新能源汽车产业深度融合?

　　郑州国际陆港运营实施方河南国际物流枢纽建设运营有限公司(以下简称“枢纽公司”)从基建提档夯实根基出发，实施装卸线扩容改造工程，大幅提升商品车装卸效率、列车编组速度和整体运输组织水平，有效破解场站运力瓶颈。目前，郑州国际陆港已夯实商品车年均60万辆的最大运输能力保障基础，为后续持续攀升的新能源汽车运输需求、常态化专列开行及铁海联运出口业务扩容筑牢硬件根基。

　　为全链匹配车企运输需求，积极构建“驻厂对接+专班服务”人员保障体系，精准匹配车企生产节奏。通过每日动态对接生产排产及发运计划，实现铁路运输需求与车企生产的精准衔接。场站统筹调度、装卸、转运、保障全岗位力量协同发力，推动比亚迪商品车铁路运输份额持续提升。

　　围绕新能源商品车车型多样、运输标准严苛、旺季运量集中等特点，精细优化运输组织，推行“双线装车、混编成列”模式，大幅减少班列解编等待时间。针对旺季运力紧张问题，打通“厂站直连”专属物流通道，由主机厂下线车辆-板车运输-铁路场站发运的模式，调整为主机厂下线车辆-地跑形式(利用专用通道)-铁路场站发运模式，让新车刚下线便可直接驶入专属运输车厢，实现新车“下线即装车、装车即发运”，省去多次转运环节。提高转运效率约40%的同时降低转运成本约20%。

　　从新能源车企车间到铁路站台的零障碍衔接、高效畅通，确保了河南造新能源汽车以最快速度奔赴海外市场。目前，郑州国际陆港已实现商品车专列每日3-4对常态化开行、日均运输700-1000台的稳定运营。(韩红霞)