2016年9月10日，郑徐高铁正式开通运营，中国高铁运营里程由此突破2万公里。10年间，这条高铁大动脉累计发送旅客1.45亿人次，为服务中部地区崛起、黄河流域生态保护和高质量发展、长三角一体化发展注入强劲动能。

　　9月10日，乘客与铁路工作人员在郑州东站站台为郑徐高铁开通10周年庆祝合影。

　　完善区域路网布局，助力沿线经济发展

　　郑徐高铁是《中长期铁路网规划》"四纵四横" 徐兰客运专线东段，西起郑州东站、东至徐州东站，正线全长约362公里，途经豫皖苏三省，设9座车站，与京广、京港高铁等干线互联成网，助力郑州成为全国首个 "米" 字形高铁枢纽城市。10年间成网效应持续释放，今年1月至8月日均发送旅客5.8万人次，较2016年增长106%；商丘站依托徐兰、京港交会区位成长为区域重要交通节点，雄商高铁开通在即；2024年7月日兰高铁全线贯通后，兰考南站由中间站升格为两条高铁交会的新枢纽，日均开行列车由28趟增至60趟。

　　优化客运产品供给，提升旅客服务品质

　　开通后，郑州东站至徐州东站最快运行时间压缩至1.5小时，郑州至上海由开通之初的6小时47分缩短至4小时以内，G86次全程仅需3小时45分钟，沿线群众实现 "早出发、午游玩、晚返程"。10年来，铁路部门推出18种河南特色 "小碗菜" 扫码点餐，做好重点旅客帮扶，推出团体票、计次票等票制产品。客流持续高位增长：郑州东站日均开行列车超841列、单日发送旅客最高超32万人次；商丘站年发送旅客由开通初期的720.3 万人次增至 1152.61万人次、增幅达60%。

　　畅通陆桥通道，服务高水平对外开放

　　郑徐高铁与郑西、西宝、宝兰、兰新等线路共同构成欧亚大陆桥运输通道，为服务 "一带一路" 建设发挥了重要作用。郑州依托高铁枢纽优势，衔接郑州国际陆港、中欧班列集结中心，与东部沿海高效联动；徐州东站作为京沪、徐兰高铁交会节点，东出长三角、西连大通道，让内陆省份经高铁快速通达沿海港口。发展红利持续惠及沿线：兰考县泡桐民族乐器产业年产值达20余亿元、带动1.6万余人就业，全国95% 以上的民族乐器音板出自这里，当年的 "治沙树" 成为群众的 "致富树"。

　　强化科技赋能，筑牢安全运营屏障

　　郑徐高铁全线采用具有完全自主知识产权的 CRTSⅢ 型板式无砟轨道技术。2016 年 7 月 15 日联调联试期间，创造了单列时速 421.9 公里的世界高铁动车组交会试验最高速度纪录。10 年来，铁路部门构建起 "人防、物防、技防" 安全保障体系：郑州动车段配属动车组由 2016 年的 5 种车型 65 列 84 标准组扩充至目前的 9 种车型 157 列 203.5 标准组，智能检修机器人对车底关键部件实施精准诊断，车下单趟检修时长由 60 分钟缩短至 40 分钟；郑州东高铁基础设施段无人机巡检已成为常态，与人工巡检形成 "空中发现、地面核查、闭环处置" 的立体防护体系。

　　发挥辐射带动效应，激活沿线文旅资源

　　郑徐高铁串联开封、兰考、商丘、砀山、徐州等城市。在开封，"一日梦回千年" 成为热门体验，2025 年全市接待游客 1.16 亿人次、文旅综合收入超 870 亿元，清明上河园年游客量突破 1000 万人次；在商丘，应天书院、火神台 "火文化"" 商文化 "、古城文旅持续升温，接待游客由 2016 年的 1198.7 万人次增至 2025 年的 2962.8 万人次，旅游综合收入由 25.02 亿元增至 223.6 亿元；在徐州，2026 年上半年接待游客 3629.81 万人次、同比增长 12.59%、增速居江苏全省第一，" 五一 " 假期外地游客占比达 71%。

　　下一步，铁路部门将持续优化运输组织，不断提升运输服务保障能力，切实保障沿线人民群众出行和经济社会发展需求。（付瑞清）