河南经济报记者 毛云生 通讯员 贾晗

　　金秋十月，淮河之畔船来货往。国庆假期虽已结束，信阳港·淮滨中心港依旧吊机不停、车辆穿梭，码头作业保持满负荷状态。港口运行“成绩单”显示，1—9月，淮滨中心港完成货物吞吐量123.26万吨，同比增长136.39%；集装箱吞吐量51676标箱，同比增长145.19%。两项核心指标同步翻番，成为观察河南内河航运提速和信阳开放前沿建设的重要窗口。

　　在码头作业区，泊位上船舶依次靠泊，智能吊装设备长臂起落，将装载铁矿砂的集装箱稳稳吊起、精准送入船舱。另一作业区，即将发往南京的5000吨大米正有序装船。满载离港后，这些船舶将沿淮河顺流而下，驶向长三角地区。

　　“泊位基本连轴转，日均装卸集装箱约300标箱。”淮滨中心港调度负责人蒋鑫介绍，国庆假期港口集装箱作业量持续高位运行，调度、理货、装卸各班组全员在岗，保障船舶准点离泊、货物按时交付。

　　淮滨中心港的港口功能正加速跃升。12个千吨级泊位沿淮河岸线排布，年吞吐能力达到1080万吨，综合规模在全省单体内河港口中位居首位。以蚌埠、淮安、盐城等为节点，港口集装箱航线增至10条，中原腹地连接长三角的水上通道越织越密。货物流向呈现双向畅通：来自澳大利亚的铁矿石、东南亚的碎米在淮滨上岸入豫；粮食、钢材、户外家具、柳编、珍珠岩等河南产品则从淮滨下水，经淮河驶向长三角乃至更远市场。

　　吞吐量攀升，背后是港口与产业加速靠近。以港口为支点，淮滨县规划建设总面积106.9平方公里的信阳淮滨临港经济区，培育枢纽偏好型临港经济。纺织服装、粮食加工、钢材深加工等产业沿河集聚，“前港、中仓、后园”格局逐步成形。

　　“港口就在‘家门口’，我们的小麦、大米等货物进场后很快就能对接装船，中间基本不用二次倒运。”淮滨县正航粮食贸易有限公司仓库管理员简江波说，企业依托临港产业集聚区布局，粮食物流由陆路转向水路后，运输成本压减约两成。

　　项目支撑也在加力。日前，省交通运输厅在郑州举办全省重大交通项目银企对接会，集中推介六大类115个项目，信阳淮滨现代船舶制造基地等20个项目现场签约。随着项目加快落地，淮滨中心港的造船能力、货源集聚和临港产业将加快联动，为港口持续跃升注入更坚实的产业根基。