10月28日下午，全国首列“跨波罗的海中欧班列”在郑州国际陆港东作业区鸣笛启程。

　　该线路经满洲里口岸出境，直达俄罗斯圣彼得堡港，随后换乘海运，经鹿特丹中转，最终抵达德国杜伊斯堡。

　　“郑州—满洲里—圣彼得堡—鹿特丹—杜伊斯堡”线路的开行，是郑州国际陆港中欧班列多元化通道建设的一项重要实践，其“铁海联运”新模式极大丰富了中欧班列（郑州）的通道矩阵，为豫企出海提供了全新的物流通道选择。

　　近年来，国际政治经济格局深刻调整，地缘冲突、贸易政策变化以及运输通道的不确定性，持续影响全球供应链布局。其中，单个关键节点的变化，就可能影响整条运输链的组织节奏。在这种情况下，通道的连续性和替代能力备受国际物流企业重视，同时，对于班列运营主体和货主而言，运输方案也需要同时考虑日常运营效率和外部环境变化时的调整能力。

　　因此，构建具备高韧性的多式联运网络成为破局关键。此次“跨波罗的海中欧班列”线路的开通，就是对这一需求的主动回应。它引入铁海联运这一灵活变量，为部分曾受限于单一铁路模式的货物，提供了市场化的替代路径，有效分散了单一陆路通道的潜在风险。不仅提升了物流链条应对突发状况的弹性，还为货物出口绕行传统陆路拥堵节点提供了备选方案。同时，该模式充分释放圣彼得堡港“铁路集港—海运换装”的枢纽潜能，开辟了亚欧内陆经俄罗斯波罗的海直通西欧海港的新通道，推动中欧班列（郑州）由传统运输向提供“陆—海”多式联运综合服务转型。

　　河南国际物流枢纽建设运营有限公司党委委员、副总经理柳大军接受采访时介绍，此次班列满载的多层白卡纸、白色家电、拣机、复写纸、工业丝高强丝、花洒、水龙头等货品，主要为豫企产品，目前经郑州国际陆港出口豫企产品已达到5成以上。此次班列成功开行后，下一步力争尽快将其纳入国内外铁路图定线条，最终形成固定班期的图定班列。

　　跨波罗的海中欧班列首班运行，是河南推动交通区位优势向枢纽经济优势转换的生动实践，将助力更多省内及周边腹地企业开拓欧洲市场，为河南构建内陆开放新高地、服务共建“一带一路”高质量发展注入强劲动能。据了解，目前郑州国际陆港已构建覆盖31个境外直达站点、10个出入境口岸的立体化物流体系，业务辐射欧亚40个国家140余座城市，集聚全球合作客户3.5万余家，累计开行中欧班列突破2万列。（韩红霞）