8月26日，第三届中欧班列（郑州）博览会于郑州举行。在会上的特色班列发车仪式现场，随着发车指令的下达，两列“全国首列”班列当日从郑州国际陆港成功首发，持续刷新河南班列发展质效。

　　这两列班列分别为全国首列中老泰图定快速班列和全国首列南通道中欧班列 (郑州—巴库) 提单班列。

　　满载汽车零配件的中老泰图定快速班列，自郑州出发，经磨憨口岸出境，纵贯老挝全境，直抵泰国林查班，全程运行仅需5至6天，比之前一般班列时间缩短2-3天，相较传统海运15至18天的周期，运输时间缩短近半，且兼具稳定性强、受天气干扰小、供应链全程可控等显著优势，为企业出口东南亚提供了高效优质、灵活可行的全新物流方案。

　　该班列装载上汽集团郑州基地的汽车零配件，充分发挥其货源属地优势。企业厂区距离中欧班列（郑州）集结中心不足50公里，公路运输1小时即可直达场站，实现快速集货、无缝衔接，充分发挥“厂港联动”协同效应，极大提升货物组织发运效率。

　　中老泰跨境铁路班列不仅大幅压缩跨境供应链响应周期，还有效降低企业库存和物流成本。随着中国与东盟经贸合作的持续深化、贸易规模稳步攀升，该班列依托高时效、高稳定性的核心优势，正加速成为“中国制造”链接东南亚市场的黄金走廊，也将更有力推动中老泰沿线产业联动、资源互通，为区域经济一体化发展注入强劲活力。

　　南通道中欧班列 (郑州—巴库) 提单班列从郑州国际陆港东作业区驶出，目的地为阿塞拜疆巴库阿布歇隆。该趟班列共计55组集装箱，装载汽车配件、家用电器等外贸货品，货值约236万美元，货重约370吨。

　　长期以来，跨里海走廊“铁-海-铁”多段转运，一直沿用传统铁路运单，单证环节多，制约通道贸易金融发展，成为中间走廊规模化发展的堵点。

　　而该趟班列创新融合CIFA国际多式联运提单与铁路货运单证一体，打通NCD规则实战应用场景，补齐陆路国际贸易物权凭证短板，实现公铁海多式联运“一单到底、全程可溯、金融赋能”，大幅提升国际班列跨境供应链标准化、国际化、市场化水平：实现CIFA提单在跨里海中间走廊的实单落地。把NCD范本规则转化为真实业务，打通“铁路-里海轮渡-铁路”多段联运全程一单，落实“一次委托、一单到底、全程负责”的多式联运模式，补齐陆路单证物权短板，解决分段运输单证割裂的痛点。同时丰富跨里海通道的制度软实力，助力中间走廊高质量扩容。为西部、中部、东部各通道，以及更多铁海联运、陆海多式联运项目提供了可借鉴的执行NCD可转让货物单证实际操作案例。把具备物权属性的多式联运提单，实现一单贯通铁路、里海轮渡、境外铁路全程，成为跨里海通道在单证规则层面的重要突破，也为全国班列“一单制”积累宝贵经验。

　　两趟班列的顺利发车，进一步增强河南中欧班列跨境干线运力的时效性、稳定性，持续刷新河南中欧班列发展质效，为沿线经贸合作与产业发展提供更坚实的通道支撑。（韩红霞/文 王健/图）