河南商品车整车向西出口从“能走”变“稳走”。

　　10月21日上午，郑州国际陆港西作业区商品车作业场，随着汽笛鸣响，X9074/3次JSQ图定笼车班列缓缓驶出站台，该趟班列满载290台比亚迪方程豹、秦L及奇瑞捷途等商品车，4天后将到达新疆霍尔果斯口岸，经口岸换装15天后到达目的地乌兹别克斯坦塔什干。

　　该班列作为全国中东部地区首条国际图定笼车班列，是国铁集团在沿边口岸试运行基础上，首选支持郑州国际陆港航空港片区规模化开行的创新特色产品。开行后，将有效填补河南整车陆路直达中亚及俄罗斯出口通道空白，构建起“向西陆路直达中亚及俄罗斯+向东铁海联运出海”双通道布局，与传统铁海联运绕行沿海港口模式相比，比较优势明显。

　　相较于普通集装箱，JSQ笼车单节可装载9至11台商品车，整列最大运力达290台，装载量提升近两倍。依托郑州国际陆港“两束四线”专业作业站台，车辆无需托架直接驶入，单列装卸仅需3至4小时，作业效率提升40%左右。尤其是打通与比亚迪等省内车企打通“厂站直连”专属物流通道以来，实现新车“下线即装车、装车即发运”，转运效率进一步提升40%，成本降低20%，真正实现“装得多、装得快、货损少、成本低”。

　　根据国铁集团公布的四季度中欧（亚）调图方案，新郑至霍尔果斯JSQ图定笼车班列（车次X9074/3）纳入全国铁路运行图，每周固定开行1列。全程严格执行定点、定线、定车次、定时、定价“五定”运行模式，享受铁路运输“五优先”作业保障，5天可到达口岸，15天到达中亚，20天到达莫斯科，比传统铁海联运方式快10天以上。实现了定点发、快速运、准时达。

　　此外，在跨境运输环节，该班列不受雨雪、跨境公路拥堵等影响，发运计划稳定、周期可预判。相比传统公路跨境模式，整体交付周期缩短20%以上，全程在途时间平均压缩30%以上。在手续办理上，班列推行“一单到底”多式联运服务模式，客户仅需一次委托，即可实现“一份单据、一次申报、一次结算、全程负责”，彻底告别传统模式下需对接多家单位、办理多份单证的烦琐流程。

　　“‘图定’班列的开行，意味着班列从临时组织转向固定线路、固定时刻、固定频次。对车企来说，班期可预期、时效可承诺、成本可核算，海外订单交付就有了稳定支撑。”河南省陆上丝绸之路建设主体河南中豫国际港务集团有限公司副总经理李树鑫表示，JSQ笼车适合大批量整车长距离运输，这意味着图定开行之后，河南整车向西出口从“能走”变成“稳走”。

　　据了解，下一步，郑州国际陆港将进一步发挥通道枢纽优势，主动对接中铁特货、各汽车主机厂，强化产业链协同，健全完善“集装箱+JSQ”并行的整车出口产品体系，加快由单一运输服务向整车集结、仓储、报关、发运一体化综合物流业务延伸。真正把过境“流量”转化为产业“留量”，不断放大中欧班列（郑州）集结中心辐射效能，以通道建设赋能产业集聚，助力更多中国自主品牌汽车扬帆出海。（韩红霞/文 王健/图）