加快航空航天等战略性新兴产业发展，河南又有新动作。

　　近日，2026郑州航空航天产业科技大会召开。会上，河南、湖北、湖南、安徽、江西、武汉等中部六省、市签署合作协议，共同推动航空航天产业协同创新。同期举行的中部地区航空产业技术创新发展论坛，11省空天领域院士、高校专家、企业代表，围绕航空产业发展献计献策，着力破解产业发展共性瓶颈。

　　10月9日，中共中央、国务院印发《关于发展新质生产力的意见》，航空航天被列为战略性新兴产业重点方向。如何抢抓这一历史机遇？此次会议，河南给出答案：打破地域壁垒、整合优质资源，培育新质生产力，助力中部地区崛起。

　　从单点发展向集群协同、从分散发力向联动创新转变，河南发展航空经济的跨省协作路径更加清晰。

　　抢抓机遇：河南航空经济加速崛起

　　河南凭借区位、交通、工业基础优势及丰富场景资源，抢抓机遇布局航空经济，已结出累累硕果。

　　近年来，河南先后出台《河南省通用机场中长期布局规划》《河南省通用航空产业中长期发展规划》，印发《促进全省低空经济高质量发展实施方案》等，早布局，构建全链条政策支撑体系，航空产业顶层设计日趋完善。

　　“河南省锚定低空经济发展方向，以郑州、安阳为主阵地，系统推进产业布局：中国飞龙总部和主运营基地落户河南；蓝天实验室聚焦低空经济重大科技需求，攻克40余项技术难题；河南省无人机质量检验中心可进行308项参数检测，基本实现民用无人机检验检测全覆盖；全省首只总规模20亿元的低空产业基金发起设立；郑州、安阳国家级通航示范区及安阳民用无人驾驶航空试验区入驻企业200余家，产业发展初具规模。”谈及航空经济中最具成长性的低空经济板块，河南低空经济发展集团有限公司副总经理，郑州国家通航示范区党工委书记、管委会主任穆文涛深感自豪。他表示，河南航空产业基础稳、韧性强、潜能大，向好态势持续巩固，今年上半年，郑州国家通航示范区税收、产值分别实现增长26%、27.5%，可谓“一枝独秀”。

　　“广义的航空经济覆盖干线航空、通用航空、低空经济、无人机、直升机、eVTOL等领域，市场空间极其广阔。”河南省航空航天学会会长李钢表示，当前，航空经济的底层发展逻辑已从大飞机、大总装、大央企向区域化制造、本地化运营、分布式服务转变，在这种变革中，河南在多领域形成独特发展优势：新乡作为全国首个“中国电池工业之都”，聚集200多家电池相关企业；过去由少数央企主导的航空材料赛道，河南民企正凭借成本和响应速度加快进入；在无人机整机生产与运营领域，河南两个通航示范区，郑州集聚100+企业、机队规模近400架；安阳无人机检测承接19省业务……发展态势喜人。

　　但他也坦言，这种发展并不均衡，究其原因，在于相关真实需求、制造基础与成本优势、产业供应链支撑没有很好地实现协同。而推进中部协同创新，可将同样“分散在各省的碎片，串起来成为完整供应链”。

　　协同破局：打开中部航空经济大空间

　　《关于发展新质生产力的意见》明确，着力打造新兴支柱产业，应促进跨行业跨区域融合，避免“内卷式”竞争。此时，把中部协同创新、河南跨省协作放在发展新质生产力全局中看，其意义更加清晰。

　　“中部地区在航空制造、航空动力、智能无人机、航空维修等核心赛道各有积淀、各具优势。协同创新可有效整合各省、市上下游制造资源，打通整机、零部件、机载系统、新材料、智能飞控配套壁垒，推动就近配套，提升基础设施利用率，推动场景互认与复用等。”李钢表示，如“湖南发动机+江西直升机+河南电池”就可形成动力系统的协同；河南有着丰富的场景资源，一个场景在一旦一个省跑通后，就可跨省复制。这对河南及其他身份，都意味着巨量的市场增长空间。

　　此外，在产业链本身，巨大的空间富矿也有待挖掘。“很多人把低空经济窄化为1000米，事实上，低空经济应看到6000米以下、以支线飞行和载人载货运输为主流的功能空间。”李钢认为，与此相对应，未来通用航空短途运输、直升机应急医疗、eVTOL城市通勤及背后的制造链条增量空间巨大。

　　“在通用航空方面，我国面向生产的总飞行量占比超过70%，面向生活场景的飞行不足10%”中国航空学会第七届理事会秘书长张聚恩认为，通航生活场景服务尚未形成规模化，面向生命健康场景的商业模式尚未建立，恰恰为航空经济的进一步发展提供了广阔市场空间。

　　机制焕新：中原腹地长出“新引擎”

　　河南寻求跨省协同发展，并非始于今日。

　　2025年，沪、贵、陕、豫、川四省一市探索航空标准共建与互认合作机制。2026年，中部地区航空（航天）学（协）会联盟组建，发挥政府与企业间桥梁纽带作用，推动中部航空航天产业跨省常态化协同体系落地。

　　此次，中部省、市签署合作协议，将中部协同创新发展推向更广领域：聚焦产业链协同共建、联合科技攻关创新、产学研成果落地转化等五方面重点任务，三年形成实质性协作网络。

　　“协同创新可以让湖南发动机企业、江西无人机动力供应商、新乡电池企业、中国电子科技集团公司第二十七研究所测控团队、河南铝镁合金供应商、武汉北斗芯片企业彼此了解对方在做什么规格、什么价格、什么交期。”李钢表示，除了产业链协同，中部协作还将打破壁垒，进一步推动标准互认，推动中部省份场景互认与复用，推动航空经济成为拉动河南经济发展的新引擎。

　　“航空产业体量规模大、产业链长、技术含量高，带动效应明显”张聚恩建议，河南应充分利用区域与禀赋优势，紧抓首都300公里严控区之外“可飞空间”与产能外溢机遇，以制造强基，将河南广阔的工农业领域场景充分放量、把需求变成市场，补位低空物流，同时，积极推动协同开放”他表示，协同开放包括做好环京协同、省域协同，开放延伸则将是将低空货运融入空中丝路，既承接京津冀，也联通长三角、大湾区。

　　不画地为牢，眼睛向外，立足中原、服务全国，才能飞得更高。（韩红霞）