“双十一”火到国外，河南电商加速出海。
当地时间11月8日20时，美国迈阿密白领爱丽丝在TikTok某店铺按下下单键。“这款宠物零食的‘双十一’活动，既有满减优惠又有满赠福利，我要趁机多囤点。”她说。
时空切换，1.3万公里外的河南，已是11月9日9时。郑州航空港经济综合实验区中原云启跨境电商产业园的办公区，80多名员工正在忙碌工作，服务着一个又一个“爱丽丝”。
一头牵着海外消费者的购物车，一头连着中原腹地的电商产业链。河南跨境电商正在经历一个“重构”的过程：用平台生态重构成长路径，用多式联运重构物流逻辑，用“跨境电商+产业带”重构内陆与全球的链接方式——三个“重构”，让河南电商“跨”出一片新天地。
新平台拓展中原出海生态圈
“‘双十一’不再是国人的专属，越来越多的外国客户正在加入这场‘狂欢’，这段时间我们的业务量在大幅增加。”中原云启负责人李兰军告诉记者，该企业多个跨境电商平台的近200家店铺，每天服务2万多名海外顾客，日营业额在150万元左右。
走进接下爱丽丝订单的中原云启，我们看到的不仅是一个“双十一”的故事，还是一个新平台的故事。
中原云启今年3月才营业，在跨境电商的牌桌上尚是“新兵”。但李兰军请来义乌市直播电商协会执行会长郎宝龙，郎宝龙带来了团队，更带来了一套已被验证过的打法：店铺每3个月迭代一次，如今个个是月销20万元到30万元的“超级大店”。
新平台新在哪？老平台做的是“流量生意”——抢排名、压价格、多铺货，过去河南跨境电商企业多是“一家店一个人摸索”，选品靠感觉，运营靠熬夜，一家店从零到月销十万元，学费交一两年是常事。中原云启打造的新平台不再只是交易场所，而成为资源、人才、供应链彼此滋养的生态土壤。
为给入驻店铺做好服务，中原云启与周口交通技师学院合作，免费培训、免费场地、免费货源，出师的学生可以入职，也可以自己办联营店。按照规划，中原云启一年内要建成自营“超级大店”500家，帮2000至3000名OPC创业者办起联营店。
另一个新平台广之达集团，一年卖出5000多台二手汽车、成交额15亿元，靠的是与阿里国际站共建的郑州汽摩配选品中心，这是阿里国际站全国7个选品中心之一，也是中西部大区首家。中心依托郑州周边地市机械产业和中原汽配产业带，构建“本地供应链+跨境运营”闭环，降低中小商家出海门槛，有效提升了区域产品的全球竞争力。
“有了这个选品中心，我们不仅要自己卖得好，还要培养更多的汽车汽配国际卖家。”现场负责人介绍，选品中心已累计培育170多个商家，向跨境电商“萌新”企业分享成熟运营模式，提供“一站式、全周期”的出海孵化服务，精准解决企业“卖什么、从哪进、怎么卖”的核心痛点，帮助新商家在90天内打通出海全链路，共同拓展中原汽摩配产业带企业一站式出海通道。
省税务局数据显示，截至2025年年底，全省海关备案跨境电商企业3126家，规模居全国第8位、中部六省首位，全年有出口实绩的企业1035户，同比增长54.5%。
新平台不再是追求“多卖几单货”的老打法，而是实行“让更多人一起把蛋糕做大”的新打法。成熟经验轻松复制，“萌新”快速成长，中原地区跨境电商的“版图”正越做越大，爱丽丝这样的海外客户也正得到更好的线上购物体验，河南跨境电商的“加速跑”也由此有了更深厚的底气，一个不断进化、开放共生的中原出海生态圈正在加速成形。
新载体跨境出海的“上新”竞赛
爱丽丝的订单由中原云启接下，如何快速送达她的手中？
以往选择很少，要么就近走空运，要么辗转到港口走海运。近年来，我省在跨境电商领域的基础设施建设不断取得突破性进展，通过多式联运整合空、铁、公、邮资源，构建高效物流体系，一批承接跨境电商出海的新载体加速“上新”。
11月4日14时，一辆载着5万多个跨境电商小包裹的TIR车辆，完成转关申报、施加关锁等程序，从位于郑州经开区的郑州邮局海关出发，经新疆巴克图口岸，驶向6800公里之外的俄罗斯鞑靼斯坦共和国首府喀山市。
省内跨境公路运输龙头企业河南全程物流有限公司负责运送这批货物。副总经理冯全领算过一笔账：今年8月以来，郑州—喀山跨境电商国际公路运输专线已实现常态化开行，每周发送3至4辆专车，用时9至11天，虽较空运时效略差，但运输成本降低约50%，兼具“门到门”的灵活优势，越来越受跨境电商买卖双方青睐。目前，全程物流还开通了发往欧洲全域的线路，每月发车80台左右。
TIR卡航这一新载体，适合那些对时效有一定要求、但利润撑不起空运的中小卖家，多用于运送服装、鞋包、日用百货品类。
公路载体加速延伸的同时，铁路载体同步发力。11月5日11时44分，一列搭载4.8吨、3.31万件邮政跨境电商包裹的中欧班列从郑州国际陆港航空港片区启程，驶向莫斯科。这标志着河南邮政“郑州—俄罗斯”跨境电商中欧班列运输专线开通。本趟班列运载的包裹以省内企业生产的服装、鞋包、玩具为主，依托9610出口通关模式完成规范化、智能化申报查验。该图定班列每周一班，从郑州出发至俄罗斯，全程干线运输时长为12至14天，较传统俄向班列运输时效提高三分之一。
省邮政公司业务负责人张晓航点出关键：冬季俄罗斯路面结冰，卡车运力波动大，班列全天候运行、班期稳定，适合对时效稳定性要求高于绝对速度的批量货物。
空运则留给“等不起”的货。我省积极拓展“郑州—日韩”“郑州—吉隆坡”“郑州—曼谷”等跨境电商专线，开辟更多郑州直航国际邮路。深化郑州机场空空中转试点改革创新，持续加密国内大中型城市中远程航班频次，助推全省加速由内陆腹地飞向开放前沿。
航空网络载体，让内陆河南的出海半径不断延伸。郑州机场上半年跨境电商出口货运量12.6万吨，同比增长48.7%，平均每周50架次专属包机。许昌发制品、洛阳钢制家具、珠三角3C配件，这些高价值、轻小件、赶促销节点的商品，走空运才划得来。
企业的选择逻辑其实很清晰：算时效与成本的平衡账。一位在郑州做家居跨境的卖家告诉记者，发往俄罗斯的钢制家具走班列，发往欧美的宠物用品走空运，“TIR是备选，旺季空运爆仓时顶上”。这种分层策略，恰恰是物流体系成熟的表现——不是哪条通道最好，而是每条通道都有合适的货在跑。
从公路到铁路，从邮路到航空，一个个新载体次第落子、加速成形。空、铁、公、邮多式联运无缝衔接，“一单到底、货通全球”正从愿景变成日常。内陆腹地不再是大门的“尽头”，而成了开放的前沿。
新通道把出海口搬到家门口
11月10日凌晨，位于郑州新郑综合保税区的郑州机场科创金仓前置货站，一批重约60吨的跨境电商出口包裹打板完毕，马上要搭乘国际货运航班飞往迈阿密——爱丽丝购买的宠物零食，可能就在其中。
郑州航空港科创投资集团下属航达公司副总经理杨亚伟说，今年2月份，占地7500平方米的金仓库区正式投运，货物在综保区内完成原本要在机场口岸做的作业，“一次申报、一次理货、一次放行”，通关时效提升60%，物流成本降低50%。距离北货运区直线300米，相当于把出海口搬到了企业门口。
航空出海口一直是河南的强项，如今这块“长板”在变得更长。
寰宇通达控股集团有限公司副总裁张晓博告诉记者，作为寰宇通达和匈牙利航空在华设立的首个空侧专属运营基地，该项目占地30亩，总建筑面积1.25万平方米，年处理货物能力达6万吨，建成后将实现货物从机坪到仓库的“无缝”转运，充分满足寰宇通达航线运营需求，将让郑州—布达佩斯“双枢纽”建设步入新阶段。
海外枢纽的落子更早。2021年1月26日，“空中丝绸之路”中匈航空货运枢纽项目签约，河南机场集团在布达佩斯建立海外货站，推动郑州—布达佩斯定期航班落地，此举在我国民航业是第一次。2024年6月，中豫航空集团与马来西亚机场控股公司签署备忘录，约定在郑州和吉隆坡互设海外货站，标志着河南首个辐射RCEP区域的海外货站落地。
河南跨境电商的出海路径并未止步于“天上”。
对于利润薄、时效要求相对宽松的大宗品类而言，水运的成本优势同样不可忽视。于是，一条“向水而生”的出海通道，正在周口港悄然铺开——从航空到内河，从“家门口报关”到“家门口下水”，河南把出海口搬到家门口的故事，有了另一个维度的讲述。
这座曾不沿边、不靠海的内陆城市，如今开通集装箱航线43条，上半年集装箱吞吐量占全省近六成。对于跨境电商而言，周口港提供的是“内河+海运”的无缝衔接。2025年周口临港开发区跨境电商产业园建成投用，京东、顺丰入驻，拉动跨境电商增幅居全省第一。周口一家做户外家具的卖家算了笔账：走周口港到上海转海运，比纯陆运到沿海港口再装船，每柜省下近2000元，“对利润薄的家居品类来说，这笔钱就是命”。
周口不是孤例。信阳港打造淮河生态经济带核心枢纽，漯河港强化“北煤南运”铁水联运优势，平顶山港服务千亿级“中国尼龙城”。以周口、信阳、漯河、平顶山四大港口为枢纽核心，“四港联动、多节点辐射”的绿色低碳运输网络，形成了覆盖全省、辐射中西部的物流大通道。深红智慧农业科技（平顶山）有限公司总经理李金龙说：“我们每年有10万吨货物出口国外，改用水运后，物流成本可降低1000多万元，产品市场竞争力大幅提升。”
从平台到载体，从公路到铁路，从内河到航空，河南跨境电商的底色正在变化：不再是某一家企业的单点突破，而是一张网在支撑成千上万个“爱丽丝”的购物车。3000多家跨境电商业态主体、中部六省首位，是起点，不是终点。真正值得期待的，是当每个环节都有人算账、有路可选、有备无患时，内陆河南的“买卖全球”才真正落了地。
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□本报全媒体记者杨凌赵同增
