河南经济报记者 韩红霞
11月6日，一列满载货物的X9059次中亚图定班列，从曾是一片“黄土岗”到如今蝶变为世界级铁路港的郑州国际陆港的中欧班列（郑州）集结中心缓缓驶出，驶向老挝首都万象。
从最初开行的每月“一去一回”、单一线路到如今平均每2.6小时就有1列火车发运，线路网络四通八达，河南中欧班列交出的成绩单令人惊艳。
近日，河南中豫国际港务集团有限公司（以下简称“中豫港务集团”）发布消息称，截至11月3日，河南中欧班列今年开行2811列，同比增长46.5%，发送箱超28万TEU，货值50亿美元，货重达330万吨；累计开行超1.6万列。数字背后，是河南深度融入共建“一带一路”、从交通区位优势加速向枢纽经济优势转变，不断扩大对外开放能级的生动实践。
2013年7月18日，河南首趟中欧班列从郑州圃田站启程，满载轮胎、机电配件驶向德国汉堡。到如今，河南中欧班列发运量已连续多年保持中东部第一、全国第二位。尤其是今年，河南中欧班列一系列指标连创新高：1-10月，累计开行2790列，同比增长49%，平均每2.6小时就有1列火车发运；其中东盟方向班列开行323列，同比增长更是高达308%。10月26日，提前66天超去年全年开行量。
与此同时，中欧班列线路站点不断丰富。今年初，首开南通道至匈牙利布达佩斯班列，打通了连接欧洲的第二条大通道，有效提升了班列在国际物流运输领域的影响力；新增黑龙江同江进出境口岸；开通“中吉乌”铁公联运特色线路，拓展了新疆伊尔克什坦出境口岸；扩增华沙境外直达站点，豫波迈入“双枢纽”发展新阶段；新增“圃田-阿拉山口境”欧洲方向去程图定线路，织密通道再升级。中欧班列这条国际物流大通道，正越来越成为中国与欧洲、中亚、西亚、东盟等地区经贸往来的重要桥梁。
中欧班列货运枢纽能级也在不断跃升。6月28日，位于郑州航空港区国际陆港的中欧班列（郑州）集结中心正式启用，中心已建成智能化集装箱作业线12条，具备年作业能力1000万吨，单日最高可处理40列班列，大幅提升了班列组织效率，更为“班列+产业”深度融合提供了强大支撑。
去向货物满满，回程满载而归。经过大力拓展回程货源，目前，河南中欧班列基本实现“重去重回、双向高效”的良性循环，去回程运输更加均衡，“双向奔赴”格局加速形成。尤其是华沙—郑州回程专列实现常态化，满载欧洲优质食品、机械设备、汽车零部件等商品直达中原，为消费者带来了更加丰富的跨境商品选择。
从最初的“1站点1口岸”，到如今班列辐射网络不断完善，形成“26个境外直达站点+9个出入境口岸”的物流网络布局，中欧班列业务已覆盖40多个国家140多个城市。
河南中欧班列捷报频传，耀眼的光环背后，凸显的是内陆大省向开放前沿不断进军的河南力量，“我们将继续奋力推动班列扩量提质，以更大力度拓展海外市场，加快构建覆盖欧亚、通达全球的现代化国际物流体系，推动我省中欧班列高质量发展。”中豫港务集团相关负责人表示。
